西門子全數字直流調速裝置（原裝現貨）

西門子全數字直流調速裝置（原裝現貨）

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西門子PLC（S7-200、S7-200 SMART、S7-300、S7-400、S7-1200、S7-1500、ET200S、ET200M、ET200SP）、觸摸屏、變頻器、工控機、電線電纜、儀器儀表等，產品選型、詢價、采購，敬請聯系，潯之漫智控技術(上海)有限公司 

　豐富的診斷功能

　　SIPART PS2 具有檢測功能，能報告執行機構和調節閥變化的多項豐富的信息。 這種信息對調節閥和執行機構的診斷和檢測是非常重要的。要確定的監控的測量數據（某些情況下可其限值）包括：

　　行程累積

　　行程方向改變

　　計數

　　自死區

　　閥門極限位置（例如：閥座的磨損）

　　zui高/zui低溫度下的運行小時數（按照溫度和行程范圍）

　　壓電閥運行

　　閥門定位時間

　　執行機構泄漏

　　診斷控制臺概覽

　　通過診斷控制臺，HART 型 SIPART PS2 提供了簡單方便的診斷。所有閥門相關信息（設定值、實際值、控制偏差、診斷的狀態等）可一覽無余。從診斷控制臺，只需幾次鼠標，即可或的其它數據和詳細信息。

　　狀態監測

　　智能電氣閥門 SIPART PS2 有更多的額外監測功能。狀態源自閥門故障的監測。 這些故障的嚴重程度使用“交通燈”定級，用綠色、和紅色扳手符號表示（在 SIMATIC PDM 和站中）。

　　需要（綠色扳手）

　　急需（扳手）

　　閥門故障或一般故障危險（紅色扳手）

　　這允許用戶在閥門或執行器發生嚴重的故障前及早采取措施，可即將發生的停機。 通過故障的指示，例如執行器隔膜的損壞、滯后等，用戶可利用適當的策略保證可靠。

　　通過這種層次結構，也可以提前檢測出閥門填料箱的靜態、閥塞/閥座的磨損或接頭上的沉積物或漆層并發出。

　　這些故障即可通過（zui大 3）的輸出（見上面）或通過HART通訊以及現場總線接口輸出。 在這種情況下，帶有 HART、PROFIBUS、FF 版本 SIPART PS2 閥門可顯示關鍵變量的多種故障，以及趨勢圖和柱狀圖。

　　顯示屏還可顯示等級，包括故障的來源。

　　閥門所需的

　　滿行程、階梯響應、多步響應和閥門性能可提供有關閥門所需的向信息。借助于 HART 通信，您可以收到的結果，并可確定措施的范圍。為了對閥門性能進行量化，將會測定一些特性值，如階梯響應時間（T63、T86、客戶可選擇的 Txx）、死區時間、過沖、滯后、測量誤差、非線性度等。

　　功能等級 SIL2

　　該可以用于在功能方面可以zui高為 SIL2(適用 IEC 61508 或 IEC 61511) 的特定要求的閥門上。其它型號產品 6DR5.1.-0....-....-Z C20 也同樣如些。

　　它們是單向，用于安裝在帶彈簧歸位裝置的氣動執行器上。

　　可根據需要或在故障時驅動閥門到預先設置的位置。

　　閥門以下要求：

　　對于通風，其功能性zui高可達 SIL 2（適用 IEC 61508 或 IEC 61511）。

　　SIPART PS 2 用作“智能電磁閥”

　　通常，通過電磁閥氣動控制閥門打開/關閉，特別是閥。 如果您使用 SIPART PS2 替代這種類型的電磁閥，將在單獨設備中執行兩個任務（無需額外接線）

　　首先，它通過使執行器排氣根據要求打開和關閉附件（功能達到 SIL 2（請參閱上述內容））

　　其次，它可以定期（1 - 365 天）執行部分行程，可防止管件因腐蝕或水垢而堵塞。

　　由于在這種情況下，SIPART PS2 以閉環控制連續運行（例如，99% 位置），所以還可執動輸出回路的*功能，通常在使用電磁閥時無法執行該功能。

　　通常，在操作中也無法控制閥上的電磁閥。 由于 SIPART PS2 根據要求執行排氣，在使用帶有 4 線連接的 SIPART PS 2 時，無需這些電磁閥。 這意味著在控制閥上，可由單獨的設備執行控制功能和關閉功能。

　　組態

　　SIPART PS2 可以在組態下對如下設置進行組態：

　　輸入電流范圍 0 至 20 mA 或 4 至 20 mA

　　設定點上升或下降特性

　　定位速度限值（給定值斜率）

　　分程調節；可起始值和滿刻度值

　　響應閾值（死區）；自或固定值

　　方向；隨設定點上升而上升或下降的輸出壓力

　　定位范圍的限值（起始刻度和滿刻度值）

　　執行器位置的限值（）：zui小值和zui大值

　　自動“緊密關閉”功能（可調響應閾值）

　　根據閥門特性曲線進行行程調節

       二進制輸入功能

sibas 32是德國西門子公司專為鐵路機車動車控制而研制的微機控制系統，它的全稱為siemens bahn automatisierungs system (西門子鐵路自動化系統)。sibas 32系統針對驅動裝置控制主要功能的發展遠景來考慮的，因此對系統提出了極苛刻的要求。sibas 32系統是一種高功能通用計算機系統，它通過標準和外圍組件可與任意設備相連，基本能夠完成機車動車所有的控制和監控任務。sibas 32系統可根據司機指令和牽引回路狀態以及響應信號進行相應的處理，對各接觸器、繼電器、電磁閥、發光二極管或數碼管、斬波器等發出控制信號?？刂茊卧瑫r還能夠完成多種監測功能，包括對自身功能的診斷和外部數值的超限監測。當牽引電路在運行中超過預先在程序中設置的上 (或下)限值時，系統將根據故障的嚴重程度做出相應的處理，自動記錄這一故障、產生相應的保護并告知司機。sibas 32

點是適用于對各種車輛的控制，不論是相控整流機車、斬波機車還是交流傳動機車都可以在其硬件結構基本不變的情況下，通過簡單地改換相應的控制程序從而實現對機車的控制。
            

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