西門子ET200模塊6ES7131-6TF00-0CA0

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西門子PLC（S7-200、S7-200 SMART、S7-300、S7-400、S7-1200、S7-1500、ET200S、ET200M、ET200SP）、觸摸屏、變頻器、工控機、電線電纜、儀器儀表等，產品選型、詢價、采購，敬請聯系，潯之漫智控技術(上海)有限公司 

4.2 擴展單元i/o分配及接線

開關量信號的采集，空壓機在高速運行時，必須有很好的冷卻系統和潤滑系統，以避免運行過程中產生的熱量對機器造成損壞。所以水壓、油壓是首先要考慮的，采用壓力開關進行這些量的采集，并連接到其數字量輸入模塊sm321上，起始地址為100.0-100.3。模擬量的采集主要是用于測試儲氣罐的壓力，以控制空壓機運行。這些量需要用壓力變送器進行采集，并將0-1mpa的壓力轉換成4-20ma的電流信號送到模擬量輸入模塊sm331上，其起始地址為672-687。

　對于空壓機的y-δ起動，雖然在軟件程序設計中已經對其進行km2和km3、km5和km6的互鎖，但為了其運行的安全性，所以在硬件連接中再一次對其進行互鎖，確保起動時由于觸點燒蝕或其它故障造成不能斷開而產生短路情況。氣體干燥器部分有四個電磁閥，這四個閥的在電源接通后，由km1和km4進行控制，無論是1＃機還是2＃一旦起動，氣體干燥器就開始工作，其a塔下面的a2閥打開，a塔先行工作。然后按前述的工作原理進行工作。用km1和km2控制這一部分能保證氣體干燥器與空壓機的同步工作。

5 軟件設計
5.1 空壓機控制
　　依據空壓機的工作原理設計其運行程序。開機，檢查其水壓、油壓，在這些條件滿足時1#機起動，并開始正常運轉。在此要注意的是，在運動中2#機的起動，由于它一方面要受到定時器的控制，還要受到儲氣罐的壓力控制，當儲氣罐的壓力低于0.55mpa時，這說明1#機故障，所以2#機起動，但是這與1#機的初始條件相同，在開機時，儲氣罐的壓力為0，兩臺機器都可以運行，因此在這里要求通過壓力變送器和km1、km4共同對開機進行控制。km1、km4分別與壓力變送器串接進行對兩臺機器的互鎖運行控制。通過i672與q108.3控制1#機起動，i672與q108.0控制2#機的起動。這樣就使得，當壓力低于設定值0.55mpa時，兩臺機器不至于同時起動。

空壓機氣體干燥器系統。對氣體干燥器的控制，主要依據兩臺空壓機的起動情況而定。作為共用部分，無論那一臺機器起動都要求氣體干燥運行，因此，在氣體干燥的梯形圖中不必設計起、停按鈕，而是通過q108.0和q108.3即1#、2#機的km1、km4來完成其控制。

6 結束語
　　本次改造后，在空壓機在運行過程中，減少了操作人員到現場的巡回次數，可以通過在中控室直接觀察空壓機的工作狀況，對現場出現的異常情況發出的報警信號，可做出快速反應，而不是像以前那樣，等到其它氣動控制的設備出現氣壓不足報警時才發現空壓機系統有問題。經過這一年多的運行，除了設備的機械故障外，基本上沒有出現控制上面的問題，符合設計要求。采用plc可編程控制器對空壓機的控制，使其操作簡便，而且在運行過程中的安全性和穩定性也進一步得到提高。

新能源電池板塊炙手可熱，同濟科技[0.000.00%]（600846，收盤價8.7元）也被市場誤認為10億元投資鋰電池項目，本周一、周二兩度漲停。公司證券部史亞平對《每日經濟新聞》記者說，正在考慮是否要發公告澄清此事。

“投資者誤認為同濟科技涉足鋰電池了，事實上我們做的不是鋰電池，而是氫電池。"史亞平說，早在5月份就有投資人詢問此事，當時公司董秘楊夏已澄清。

    記者查閱同濟科技“投資者關系"一欄，確實發現在今年5月25日，有投資人詢問：“請問貴公司近期是否規劃在合肥投產汽車鋰電池？"楊夏明確答復他們，公司沒有這類計劃。

    記者發現，從5月25日到8月17日，同濟科技上有多位投資人詢問“安徽同濟高科新能源股份有限公司"與同濟科技的關系，以及同濟科技在安徽是否有投資10億元鋰電池的計劃。

    當時董秘楊夏回復稱，“‘安徽同濟’與本公司沒有任何關系，我們也沒有在安徽開展新能源業務。該項目與本公司及控股股東沒有任何關聯。"史亞平表示，“我們已經上報證監會，但他們沒表示是否需要公司出澄清公告，我們正在考慮是否要出公告澄清此事。"

    據了解，6月26日，安徽同濟高科鋰電池產業化項目合作簽約儀式在安徽合肥瑤海區舉行。該項目由安徽同濟高科新能源公司投資建設，項目位于瑤海工業園區內，占地面積350畝，總投資10億元。

    同濟科技是否有向新能源鋰電池進軍的可能性呢？史亞平對記者表示，“公司目前沒有此項打算，公司的產品是氫電池，并不是鋰電池，我們在氫電池技術方面是比較的。"

    業內人士認為，新能源板塊*近受到關注，可能與兩件事有關。一是8月18日16家央企組成“電動車產業聯盟"。該產業聯盟由國務院國資委牽頭，支持資金達13億元，用于央企電動車聯盟技術平臺的構建。二是傳聞《節能與新能源汽車發展規劃（2011~2020年）》可能在今年9月出臺，對新能源板塊的刺激不言而喻。

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