西門子CPU314C-2PTP可編程控制器供應商

我公司主營西門子各系列PLC （S7-200  SMART S7-300  S7-400）  觸摸屏  變頻器 （MM系列 G120  G120C G110）  伺服 （V80 V60）   數控備件 （PCU50  NCU CCU  軸卡） 等 價格優勢  產品為西門子原裝正版產品  我公司售出的產品 按西門子標準質保  產品本身有質量問題 質保一年  公司秉承：以信待人 以誠待人  質量如生命 客戶至上的經營理念  竭誠為您服務 您的肯定是我們Zui大的動力    我們將期待與您長期持久的合作

變頻器的設定參數多，每個參數均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象。

控制方式：即速度控制、轉距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據控制精度，需要進行靜態或動態辨識。

低運行頻率：即電機運行的小轉速，電機在低轉速下運行時，其散熱性能很差，電機長時間運行在低轉速下，會導致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。

高運行頻率：一般的變頻器大頻率到60Hz，有的甚至到400Hz，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速運行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。

載波頻率：載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。

電機參數：變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。

跳頻：在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。

西門子變頻器如何選型_西門子變頻器選型注意哪些

西門子變頻器如何選型_西門子變頻器選型注意哪些

MM4系列是西門子近些年在中國銷售的主力低端變頻器，與其6SE70/71系列工程型變頻器形成低高搭配。

MM4在功率上是250KW以下，6SE70/71則可以覆蓋2.2－2300KW范圍；MM4側重簡單應用，價格相對便宜，而6SE70/71側重高性能和多機傳動解決方案，價格相對較高。在MM4內部又分為：MM410/420/430/440，用以瞄準多個不同的市場方向，降低其配置和成本，加強其競爭力。

從功能上來區分：

MM440是屬于通用型變頻器系列，包括MM410，420，430的MACROMASTER系列的產品，額定功率范圍從120kw到200kw（恒定轉矩（CT）控制方式），或者可達250kw（可變轉矩（VT）控制方式）。

6SE70是屬于大型傳動，標準裝置范圍從2.2kw~2300kW。電壓從380V到690V。6SE70有書本型和裝柜型兩種。不過目前這款設備已經停產。

SINAMICS是西門子新一代的變頻器產品，分為G（普通型）和S（高性能型）兩個家族。Micromaster，Masterdrive等變頻器終將統一到SINAMICS系列產品中。

SINAMICS系列是新一代變頻器，分S系列和G系列，其中：

S系列相當是MasterDriver工程型變頻器6se7系列的升級。實際上已經涵蓋了各種驅動范圍（包括伺服定位）。

G系列相當是MICROMASTER標準（通用MM系列）變頻器系列的升級。

如果是需要能量回饋的應用場合，則建議你從6SE70或者SINAMICSS系列變頻器里面進行選擇，因為它們可以實現能量回饋，而其他型號變頻器則不行。但是，它們的價格也是比其他幾種變頻器的要貴一些。

就性能而言，S120》6SE70》MM440》G120。建議你在考慮了成本的條件下，綜合考慮到底該用哪一款變頻器。

西門子變頻器如何選型_西門子變頻器選型注意哪些

西門子變頻器如何選型_西門子變頻器選型注意哪些

西門子變頻器選型時應注意哪些問題，很多變頻器的用戶來，變頻器的選型時都非常麻煩，那么，變頻器選型時應注意哪些問題呢？

1）變頻器如果要長電纜運行時，此時要采取措施抑制長電纜對地耦合電容的影響，避免變頻器出力不足，所以在這樣情況下，變頻器容量要放大一檔或者在變頻器的輸出端安裝輸出電抗器。

2）對于一些特殊的應用場合，如高溫，高海拔，此時會引起變頻器的降容，變頻器容量要放大一擋。

3）在使用變頻器驅動高速電機時，由于高速電機的電抗小，高次諧波增加導致輸出電流值增大。因此用于高速電機的變頻器的選型，其容量要稍大于普通電機的選型。

4）變頻器的負載類型;如葉片泵或容積泵等，特別注意負載的性能曲線，性能曲線決定了應用時的方式方法。

5）采用變頻的目的;恒壓控制或恒流控制等。

6）變頻器與負載的匹配問題;

I、電流匹配;普通的離心泵，變頻器的額定電流與電機的額定電流相符。對于特殊的負載如深水泵等則需要參考電機性能參數，以大電流確定變頻器電流和過載能力。

II、轉矩匹配;這種情況在恒轉矩負載或有減速裝置時有可能發生。

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